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  • 大眾新途觀安全氣囊故障燈點亮的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約4.7km的大眾新途觀汽車  故障表現:據用戶反映,該車在正常行駛的過程中,安全氣囊故障燈突然點亮。   故障檢修:維修人員接車之后進行檢查,啟動車輛后發現儀表盤上的安全氣囊故障燈長亮,而行駛中引起安全氣囊故障燈點亮的因素有:氣囊系統中某一線束故障、某一氣囊本身故障、安全氣囊控制單元本身故障。  調取故障診斷儀進行檢測,發現安全氣囊系統中有“01589007——副駕駛員側頭部安全氣囊引爆裝置對地短路”故障碼儲存。根據故障碼以及電路圖進行分析,該車可能是頭部安全氣囊本身,或者是安全氣囊控制單元到副駕駛員側頭部安全氣囊之間線路存在故障的可能性比較大。  首先對安全氣囊控制單元到副駕駛員側頭部安全氣囊之間的線路進行檢查,由于副駕駛側頭部安全氣囊更換起來比較麻煩,而且查詢配件倉庫也沒有相關的

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-09
  • 豐田卡羅拉雙擎轎車發動機故障燈點亮、加速不良的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約5000公里的豐田卡羅拉雙擎轎車  故障表現:據用戶反映,該車需要多次操作才能啟動發動機,同時還出現了發動機故障燈點亮以及加速不良的故障現象。   故障檢修:維修人員接車之后,使用故障診斷儀讀取故障碼,發現有U110787、B1244、B124B、U016487、U0120、U0164以及P3190等多個故障碼儲存,將發動機系統的故障碼清楚之后試車,再次讀取到P3190故障碼。  根據維修手冊,首先維修人員對燃油品質、油壓進行檢查,檢查結果均正常,檢查進氣系統,并未發現有漏氣以及老化的現象,檢查空氣流量計,啟動發動機后的數據顯示正常,故障沒有出現的時候,發動機短期燃油修正為5%,長期燃油修正為3%,均在正常范圍之內。  將故障碼清楚之后,再次試車正常,同時發動機故障燈也已熄滅。在和用

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-09
  • 大眾捷達貼了太陽膜之后,車內出現燒焦味的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約17.2萬km的大眾捷達轎車  故障表現:據用戶反映,該車在美容店貼了太陽膜之后,駕駛室內就出現了很濃的焦糊味。   故障檢修:維修人員接車之后,一打開車門就聞到了一股很濃烈的膠皮燒焦的味道。在和用戶的溝通中了解到,由于下雨的原因,打開后擋風玻璃的加熱裝置之后才出現的,在出現異味之后立馬就把加熱開關給關閉了。  對中央繼電器盒48號熔絲進行檢查,發現完好無損,但是其中的黃色塑料有點熱,把整個繼電器盒翻過來檢查,發現在連接48號熔絲的導線連接處,兩根導線大約有5 cm的絕緣膠皮被燒掉了。  那么究竟是什么原因導致有這么大的電流呢?將后擋風玻璃加熱器接頭斷開,再將加熱開關、48熔絲拔掉,再使用萬用表的歐姆檔車輛各段對地電阻,顯示為∞。將各部分連接起來測量48號熔絲處電流,檢測結果為16A

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-06
  • 福特福克斯怠速抖動、加速無力的故障檢修實例

      檢修對象:一輛行駛里程約3萬km長安福特福克斯轎車  故障表現:據用戶反映,該車在成功起動著車之后,發動機有明顯的抖動抖動,且加速無力等故障現象,同時儀表上還顯示有“引擎故障”的字樣。   故障檢修:維修人員接車之后進行試車,確認了該車故障,和用戶所述一致。調取故障診斷儀讀取故障碼,發現有以下故障碼存儲:P2110——節氣門作動器控制系統強制限制轉速;P0607——控制模塊性能。  隨即使用故障診斷儀做網絡測試,發現所有模塊都合格,由此說明相應模塊的供電和搭鐵都很正常。根據故障碼以及故障現象進行分析,造成故障的可能原因有:系統軟件性能不穩定、節氣門體故障、相關線路故障、PCM故障。  本著由易至難的維修原則,首先將節氣門體進行清洗,裝復試車,故障依舊。接著對PCM的標定進行更新,又對保活存儲器(KAM)做了

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-06
  • 對一輛日產頤達轎車無法啟動的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約8.5萬km的日產頤達轎車  故障表現:據用戶反映,該車出現無法啟動的故障。   故障檢修:維修人員接車之后,首先使用故障診斷儀讀取故障碼,但并未發現有任何故障碼儲存,因此初步判斷可能是線路或者是執行器的問題。  接著對車輛的燃油供給系統進行檢查,檢查燃油油壓為350 kPa(正常范圍數值),再對各缸的壓縮壓力進行檢查,均在1490 kPa以上,正常。  對車輛的點火系統進行檢查的時候發現車輛點火異常,火花塞有時不點火,至此基本已確定是點火系統的問題,對發動機ECU相關線束進行檢查,并未發現松動、脫落的跡象,檢查發動機電腦也沒有任何異常,最后在檢查智能分配單元和相關線束的時候發現,智能分配單元里邊的點火繼電器不工作。  故障檢修:維修人員將IPDM E/R(智能電源分配模塊)進行更換

    編輯:水底的小青石 時間:2020-06-29
  • 奇瑞轎車ABS故障燈偶爾點亮的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程約10.6萬km的奇瑞轎車  故障表現:據用戶反映,該車在行駛途中出現ABS燈亮起的故障,而且有時候發動機熄火之后再次啟動時,ABS燈又不亮了。   故障檢修:維修人員接車之后進行試車,首先打開點火開關,發現ABS燈點亮,但在幾秒鐘之后又正常熄滅,啟動著車之后,ABS燈亮了一下后又熄滅,屬于正常現象。為了能夠更好的確認故障,找了一段平坦車輛又少的路面進行路試,待車速提到50km/h時,將制動踏板踩到底,能夠明顯的感覺到制動踏板對腳的反彈,也也是屬于ABS系統工作時的正常反應,下車查看車輪,并未發現輪胎有抱死的拖印,由此說明ABS工作正常。  因此判斷該車的ABS故障屬于偶發性故障,調取診斷儀進入系統讀取故障碼,發現有一個“右前輪車速傳感器斷路或短路”的故障碼儲存,將故障碼清楚之后,再次

    編輯:水底的小青石 時間:2020-06-29

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